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免費下載畢業論文-電動汽車制動能量回收系統方案設計與控制研究

  • 資源類別:論文
  • 資源分類:電子電工
  • 適用專業:電氣自動化
  • 適用年級:大學
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資料簡介
電動汽車制動能量回收系統方案設計與控制研究,畢業論文,共49頁,19168字,附任務書、開題報告、外文翻譯、答辯文稿。
摘要
進入二十一世紀,隨著人們對環境、能源問題的關注,電動汽車開始迎來蓬勃發展的春天。尤其近五年,全球電動汽車的保有量和銷售量不斷上升。但是,目前電動汽車相比于傳統燃油汽車,仍有一些明顯短板:續駛里程短、控制成本高、電池充電時間長且能量存儲不足等。為了汽車提高續航里程,論文研究了電動汽車制動能量回收方案和控制策略,以有效回收汽車制動能量,節約能源,增加汽車續航。
本文主要研究電動汽車制動能量回收系統方案以及控制策略。具體工作包括以下幾個方面:第一,根據整車參數匹配動力系統,其中包括電機、蓄電池和傳動這三大模塊;第二、通過對汽車制動時的動力學分析,選擇汽車最佳制動力分配參數;第三、對現有的制動控制策略進行分析比較,提出了串聯式最佳制動力分配控制策略。第四、為了驗證控制略的可行性,通過基于MATLAB/simulink平臺的ADVISOR 仿真軟件,對該車進行了建模并在符合我國純電動汽車行駛工況的ECE循環工況下進行了仿真研究。
最后仿真結果顯示:該控制策略在保證汽車制動力需求和安全性的前提下,盡可能多地回收了制動能量,能量回收效率為24.3%,證明本設計具有可行性,可以有效地提高純電動汽車的續駛里程。
關鍵詞:純電動汽車,能量回收,控制策略,ADVISOR,仿真

目 錄
1 緒論 1
1.1 研究的背景與意義 1
1.2 國內外關于制動能量回收系統研究概況 2
1.2.1 國內研究現狀 2
1.2.2 國外研究現狀 2
1.3 本論文研究的主要內容 3
2 電動汽車制動能量回收的原理與控制策略研究 4
2.1 制動能量回收技術的基本原理 4
2.2 制動能量回收控制策略 4
2.1.1 并聯式控制策略 5
2.1.2 串聯式控制策略 6
2.1.3 幾種控制策略的對比與分析 7
2.3 制動能量回收的影響因素 7
2.4 本章小結 8
3 電動汽車動力系統方案設計及參數設計 9
3.1 動力系統方案設計 9
3.2 整車參數及動力參數 9
3.3 驅動電機相關參數確定 10
3.3.1 驅動電機功率確定 10
3.3.2 驅動電機轉速確定 12
3.3.3 驅動電機轉矩確定 12
3.4 蓄電池相關參數確定 13
3.4.1 蓄電池類型的選擇 13
3.4.2 蓄電池數量計算 13
3.5 傳動系統相關參數確定 14
3.5.1 傳動系統傳動比范圍確定 14
3.5.2 傳動系統檔位數確定 15
3.5.3 傳動系統傳動比的確定 15
3.6 本章小結 16
4 電動汽車制動能量回收系統方案設計 17
4.1 制動能量回收過程中的動力學分析 17
4.1.1 電機制動與機械制動的關系 17
4.1.2 驅動電機單獨制動 18
4.1.3 電機制動與機械制動混合制動 20
4.2 最佳制動力分配控制策略 21
4.3 本章小結 22
5 基于ADVISOR的仿真分析 23
5.1 ADVISOR簡介 23
5.1.1 ADVISOR軟件仿真方法 24
5.2 純電動汽車模型的建立 25
5.2.1 整車模型的建立 25
5.2.1 制動控制策略模型的建立 26
5.3 仿真參數與環境 27
5.3.1 仿真參數 27
5.3.2 仿真路工況選擇 29
5.4 仿真結果與分析 30
5.4.1 動力性與續航能力 30
5.4.2 制動能量回收效率 31
5.5 本章小結 32
6 總結與展望 33
附 錄 34
1 變速器的設計與使用 34
1.1 中心距的選擇 34
1.2 變速箱的外形尺寸 34
1.3 齒輪參數的選擇 34
1.4 各檔齒輪齒數的分配及傳動比的計算 35
2 齒輪強度的校核 36
2.1 齒輪彎曲強度的校核 36
2.2 齒輪接觸應力校核 37
3 軸的設計計算和校核 38
3.1 初選軸的直徑 38
3.2 軸的剛度計算 38
3.3 軸的強度計算 39
參 考 文 獻 41
致 謝 43
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  • 畢業論文-電動汽車制動能量回收系統方案設計與控制研究
    • 電動汽車制動能量回收系統方案設計與控制研究
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